20世纪80年代末，在日本经济泡沫时期，马自达计划重新生产自1975年以来停产的轻型汽车。

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一辆原始的AZ-1与经典红色外观颜色在马自达博物馆展出

Autozam AZ-1 是一款在这种背景下诞生的车型，被称为 PG6SA 车架代码，该跑车配备了中间发动机，由马自达于 1992 年以 Autozam 品牌的名义设计和制造。铃木提供了发动机以及其设计的灵感。

海鸥开门式很受欢迎

为了庆祝该车型30周年，日本马自达为AZ-1的所有者举办了一次聚会，这也可以被认为是有史以来最大的AZ-1的聚会，因为它们是同一工厂制造和出厂以来最大的一次聚会。随着大量车主的加入，表明该车至今仍然很受欢迎。

Autozam AZ-1车主聚集在马自达举办的纪念活动上

今年10月初，161名车主聚集在马自达日本总部，庆祝该车型30周年。车主们还参观了广岛的马自达博物馆，展出了原装AZ-1。

在推出的 3 个预生产版本中，类型 A 最受欢迎

AZ-1 于 1989 年东京车展上首次展出，以 AZ550 概念车为起点，拥有三种车身样式，包括运动（Type-A）、赛道（Type-B）和 Group C （Type-C） 风格。其中，海鸥式的Type-A车身给人留下了深刻的印象，并成为后来的生产版本。

AZ-1的重量只有719公斤。该车的前轮发动机为F6A 3缸直列，容量为657cc，双涡轮增压DOHC由铃木的Alto Works改装，输出功率为64马力。

可以说，虽然AZ-1自1995年以来正式停产，Autozam品牌在两年后宣布破产，但日本的大量车主仍然享受着每天坐在方向盘后面的乐趣。这表明当时日本汽车制造商努力向一部分年轻人迈进，这创造了一种新的汽车运动趋势。

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