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春运期间，青藏铁路上驰骋着一列“蓝色精灵”，为线路进行“B超”检测，确保春运列车运行安全。

绵延千里的“天路”，列车车轮日夜不停地运行碾压，风吹日晒雨淋腐蚀，很容易产生疲劳伤损。冬季同样也是铁路部门防“三折”的关键时间，气温每降低1摄氏度，一米长的钢轨就会出现0.0118毫米的变化。

1月28日，探伤作业人员在探伤车里工作。（马生明 摄）

GTC-80型钢轨探伤车，主要针对青藏高原环境研制而成，利用超声波反射原理进行探伤检测，最高探伤速度达到80km/h。车上配备的探伤仪器设备和微机处理系统对钢轨伤损的类型、位置、程度以及累计变化进行自动检测、分析、显示、记录和打印。

1月28日，探伤作业人员检查探伤车。（马生明 摄）

据施工负责人吴春元介绍，参加此次探伤作业人员共7名，作业于1月11日开始，预计2月10日完成。期间他们将对青藏集团公司管内既有线路共4351km进行探伤检测，截至目前完成青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路、格库铁路等线路共3000km，及时的检出了伤损，确保了列车运行安全。（旦增尼玛曲珠、路龙、王小涛）

关键词： 列车运行 青藏铁路 反射原理