3月7日，在没有任何征兆的情况下，东风汽车（600006.SH）突然10%涨停，全天成交额超5亿元，是前几个交易日的十倍。

(资料图片仅供参考)

到底发生了什么事？

车企大降价！

据报道，湖北省联合东风集团推出了史上最强大的购车季活动，涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌。具体车型方面，涵盖有皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等热门车型，优惠金额5000元到9万元不等。

以雪铁龙C6为例。

雪铁龙C6的起售价是21.19万元，政企综合补贴后到手只需要12.19万。什么概念呢？直接六折不到，将原本B级车的价格卖成了A级车。

还有东风本田。

可以看到，厂商的补贴叠加政府补贴，总的优惠金额在2万-6万元之间，并且囊括燃油车、混动车以及纯电动车，都开始大幅降价促销模式。

以东风本田UR-V为例，降价幅度达到了史无前例的6.8万。当然，如果单就降幅来说，可能没有雪铁龙夸张，但是对于日系品牌来说，这已经是非常不可思议的事情了。而且，就连售价10万以内的车型，LIFE也都有1万元的优惠。

于是，当消息传出时，东风的合资车型便卖疯了。这也就应验了一句话，叫做“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”

几天之后，云南、安徽省也立马跟进，跟东风本田推出降价促销活动。其中，云南最高优惠6万，安徽至多优惠8.5万。

可能有人要问了，为什么地方政府出资，联合车企搞大促销呢？

有这么几个原因。

第一，就行业层面来说，整个汽车行业前两个月的销售数据都非常惨淡；第二，从7月开始，国6B将正式实施，车企需要甩卖库存车，尤其是压在经销商的库存；第三，新能源车本身对燃油车构成替代关系，现在新能源车带头降价，给燃油车构成了巨大压力；第四，以比亚迪为代表的自主品牌，给合资品牌构成了巨大的冲击。

重点看销量。

今年1月份，本田思域在紧凑型轿车排名第15名，环比下降了10名；降价6.8万的本田UR-V，在中型SUV中排名第32名，环比下降12名。

根据数据统计，今年前两个月，本田中国销量同比暴跌48.7%。注意，这个数据的背后，可能还包括相当一部分压在经销商的库存。

一句话，本田卖不动了！

从降价的结果来看，可以说立竿见影。据说，此前雪铁龙C6的全国销量只有百余辆，但在降价的刺激下，一家4S店的一天的订单量就达到了几十辆。可以预见的是，这一轮降价后，东风本田的订单量将猛增。

不过，虽然销量大幅增加，但二级市场好像炒错了。

前面提到，受降价促销利好刺激，东风汽车10%涨停。但其实，东风汽车跟前面提到的东风本田并没有直接关系。

据介绍，东风汽车是我国最大的轻型商用车生产基地，主营业务为轻型商用车，并不涵盖轿车和SUV业务。而前面提到的东风本田，其实是东风集团和日本本田各出资50%成立的合资企业。

需要特别强调的是，东风汽车的经营业绩非常糟糕。

今年前三季度，东风汽车营业收入91.23亿元，同比下降25.23%；净利润为9804万元，同比下降80.93%。尤其是扣非净利润，只有可怜的1768万元，已经处于亏损的边缘。

而且，拉长周期看，过去十年，东风汽车的营业收入接近于下降了一半，净利润也早已经停滞不前，丧失了成长性。

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