文｜舒舒

汽车内容是越来越难做了，为什么呢，打开同行们的报道想要借鉴一二，通篇除了“卷”字，难以找出第二个有效词。

第一次有个汉字，让我看一眼就有生理性关页面的冲动。

(资料图片)

可是又必须承认，这都是被汽车市场现状逼的。

汽车厂商们被逼得卷个不停，做汽车内容的也只能被逼得一直惊讶——我们内部之前开会时有过一次自嘲——“这年头什么都在涨，就汽车一直在降”——那时候想过莫非自己也有点童漠男在身上。

拿这个标题来说，看上去很标题党对吧，但对应接下来要说的这个事儿，一切又显得合情合理。

昨天，长安深蓝的第二款车型S7正式上市，作为长安深蓝的首款SUV，定位中型车，深蓝S7(图片|配置|询价)售价14.99万-20.29万，一整个比预售价降了两万块。

传统头子长安造的车诶，来自EPA1平台的首款量产车型诶，增程纯电都有诶，还是中型SUV的尺寸空间诶。

就问你，花更少的钱，办更多的事，说的是不是它！（是真的讨厌在文章里面用叹号，又找不到更精准的情绪表达方式）

半夜打开文档准备肝这篇稿子时，都研究完就觉得，没什么好说的，深蓝S7这是想要肝到顶，干就完了。

深蓝S7的竞争对手很多。

边上坐着零跑问界及一票合资厂家的混动纯电车型，头顶上站着比亚迪宋PLUS和长城哈弗枭龙MAX这些细分市场的小霸王，目光能看到的地方，还有理想L7在旁观它的挑衅。

深蓝S7拥有的爆款潜质很多。

长安真的是所有车企里，个人觉得最像程序员体质的，如果你们也和程序员交往过，就不会质疑我这句话，主打一个勇往直前猛给，爱你这件事情，就是去给你全部能搜罗来的已知的好。

这个外观，谁看了不得说一句，流线，有型，拥有比亚迪宋枭龙那些家伙都没有的气质，特斯拉站在边上都觉得是自己兄弟，把前面说的所有车型排成一排，深蓝S7也有资格说自己最有设计感。

设计感里，还有点同级别少有。

例如单边达到348颗、一共696颗，可以实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画这些效果的交互灯组；D柱的充电指示灯在充放电状态时会呈现呼吸闪烁状态，官方叫这个萤星呼吸灯。

肯定有人说，花里胡哨，信我，那是你没上路真正点亮过它，仪式感这个东西，大多数人都是口嫌体正直，谁用谁知道。我曾经也觉得小鹏那个花里胡哨，直到在路口看到了一辆灯光闪烁的小可爱。

车门把手一拉，屁股在主驾的零重力座椅上一落，目光所及之处几乎看不到什么实体按键，甚至仪表盘都没看到。

是的，仪表盘都没有，这题特斯拉看了都得说，还得是长安你小子会。

取代传统仪表盘的，是叫AR-HUD全息式增强现实系统的东西，刚听到的时候就觉得，每个词我都很熟悉，放一起就不知道会成什么东西——官方视频是这个效果——

为了让这个AR-HUD更符合车主使用习惯，深蓝还在方向盘上留了两个自定义按键，可以根据个人习惯和喜好设置成专属的快捷功能。

副驾驶那块屏幕的位置我也是万万没想到，熟悉的副驾化妆镜打下来，就是一块屏幕，我也没试驾，有点没明白化妆镜的功能是否得到保留，这个抬头看屏幕的设计，本脊椎强烈不好的两脚兽表示，总体来说是讲究一个人体工学的。

副驾如果对娱乐系统有强烈的操作渴望，官方视频操作效果是这样的——

深蓝S7不仅懂玩屏，还有不少细节上的亮点，我挑了6个静态下觉得最出彩的——

1. 用上了更显高级感的怀挡换挡方式，D型方向盘是有设计感的；

2. 15.6英寸的中控屏幕官方给它取名叫向日葵屏，可以实现语音控制偏移角度，智能模式下这块屏幕可以实现迎送宾、倒车场景的自动偏转这些；

3. 后排给了一块触控屏，这块屏幕可以实现空调调节、天幕遮阳帘调节、副驾驶座椅位置前后调节；

4. 前排座椅的通风加热，是区分座垫和靠背的，精准到想凉哪里凉哪里；

5. 无框车门在这个价位的中型SUV真的有点酷；

6. 21英寸的马牌轮胎和运动卡钳罩，在这个价位真的很难不被看到。

承认吧，过去一辆起售价不到15万的车，不扯玩车文化车主情怀，一定写不出一千五百字的产品内容。

深蓝S7写到这里，刚好一千五百字，配置多到有点天花板的味道，还没有写到它的动力。

电动车，一脚电门的事，一笔带过。

深蓝S7有增程有纯电，增程版最高纯电续航可以达到200km，续航里程超过1100公里，百公里馈电油耗不足5L；纯电提供520/620km两种续航，百公里加速成绩最快6.7s。

动力方面，深蓝S7纯电版车型最大输出功率190kW，最大马力258Ps，最大扭矩320N·m；增程版车型驱动电机峰值功率175kW，最大马力238Ps，最大扭矩320N·m，最高车速均为180km/h，均采用后置后驱的驱动方式，麦弗逊式+多连杆式独立悬挂。

产品力介绍到这里形成完美闭环，这是一辆在这个价位，你真的挑不出任何毛病的车，还是长安出品，大厂背书。

无论你觉得这个世界开始变得有多么不可理喻，都得承认，它的爆款潜质洋溢，接下来每一个想要了解15-20万级别电动产品，甚至是30万级别电动产品的人，都绕不开了解一下深蓝S7。

努力到喘息时，旁人只能听到怒吼声了，这辆深蓝S7给我这种感觉。

深蓝汽车进入市场绝不算早，首款产品深蓝SL03有点高开低走后，靠着降价算是销量趋于平稳，一整个过日子的姿态。

需要新的刺激，80后技术流出身的深蓝汽车CEO邓承浩很清楚这一点，所以他在深蓝S7的身上，将他理工男的特质发挥得淋漓尽致，主打一个堆叠和肝到底。

从昨天长安汽车副总裁王孝飞也来给S7站台来看，无论是深蓝汽车还是背后的传统头子长安，都对深蓝S7寄予了强烈期待。

我只是在想，如果深蓝S7真的靠“叠叠不休拳”打了场胜仗，接下来的汽车市场不知道又会下探到怎样一副光景？

难以预测，难以想象，也许到时候还有点成本上的难以理解。

打吧，反正厂商挽起袖子就是干的时候，总归是利好消费者的。

这个世界的美好，都是通过无数残酷竞争而后来的，黎明属于活下来的人。

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